人工智能上飞机，除了搭讪空姐之外还能干点什么？

周二下午，上海飞向北京的东航 MU5117 航班到达平飞以后，机上开始了一段广播。不过这次不是提醒你关闭设备，而是鼓励旅客拿出平板或者笔记本电脑连网上微博——因为微软在中国最活跃的互联网产品小冰在那儿。

《好奇心日报》在机上打开平板电脑连上 Wi-Fi，浏览器自动弹出“首个人工智能航班”的口号。

不过小冰并不在飞机上，依然存在于地面的微软数据中心，你和小冰的所有交流目前只能在微博私信里完成。你和小冰的通信会转给航班上的空乘人员。现场有人请小冰帮忙叫了一杯柠檬水，虽然抬头按一下呼叫按钮也能叫来一杯。

除了叫饮料之类的服务以外，东航还设想了你可以搭讪空姐，由小冰帮你传话。这为闲得无聊的乘客骚扰空姐提供了一个低成本的新途径，不过考虑到空姐的工作时间，你们只是在文字交流，有可能你只是和地面话务中心的一位实习期的大一男生闲聊。

你还可以根据座位号给其他乘客发消息，或者 @好友让他来接机。对了，所有这些功能，都得在私信按照小冰提示加标签进行触发。比如用 #小冰伴我飞# 加航班、座位号、#我要接机# @好友，并不像所谓有“16 岁智力少女”。微软（亚洲）互联网工程院第三方平台总监曹文韬表示未来不排除做语义、语音分析的可能。

同时，东航机上 WiFi 也不太稳定。网速快的时候可以视频通话，一旦慢下来，连网页都刷不出来。东航转型办公室副主任张驰解释，“网速理论上够用，但采用的是动态分配。后台按照乘客需求，对流量进行分配。”

这次是东航面向互联网转型的最新进展。2014 年 7 月，东航首次开放了 WiFi，乘客可以在巡航期间输验证码上网。东航希望将每年 8000 万至 1 亿客流的所有操作都留在自己的服务之中：从你想订机票出行的那一刻起，一直到落地以后酒店、旅行的预订服务。为此，东航在 2014 年 12 月也成立了东航电商。

东航的机上 WiFi 和美国松下航空（Panasonic Avionics）合作，采用的是 Ku 波段通讯卫星技术。带宽能达到 32M，但成本也相对高。而网络服务由中国电信提供。

2014 年早些时候，国航也首航了免费机上 Wi-Fi。地面基站获得飞机沿飞行航线指定空域对空发射的无线电信号后，行程连接空地通讯。与国外低空网络相比，国航使用了 4G 技术，网络宽带最大也能达到 30 M。但卫星通信协会高级工程师周宏表示，这种技术无法实现越洋飞行。

全球范围内，许多航空公司提供了机上 WiFi 服务。机上 WiFi 运营商GoGo已经为达美、美航、阿拉斯加航空和维珍美国等多家航空公司提供服务，价格从从每次航班 90 分钟收费 4.95 美元到每月 39.95 美元不限时服务不等。而美国西南航空的 Row44 Wi-Fi 服务只要每次飞行 5 美元，这不过是一杯咖啡的价钱。

而东航尚未提供清晰的收费计划。张驰在接受《好奇心日报》采访时表示，“具体的收费模式，是前向还是后向收费，我们正在根据测试期间旅客的需求和偏好做进一步的设计。”

说了这么多。无论是 WiFI 上网本身，还是关联服务。对移动端服务而言，手机可能才是最好的入口。从 2013 年 10 月开始，FAA 已经在全美逐渐放宽飞机上使用电子设备的政策，你可以在飞行期间使用手机连 Wi-Fi 上网。但目前在国内，坐飞机还是得全程关闭手机，民航总局暂时并未宣布调整计划。