新旧汽车的甲醛检测 ——基于物联网的科学探究活动案例 DF创客社区

本帖最后由 _木子_ 于 2019-11-5 14:59 编辑

教学活动案例—科学探究方向

新旧汽车的甲醛检测
——基于物联网的科学探究活动案例
郑祥浙江省温州市第四中学
王国芳浙江省温州市艺术学校

项目背景

如今，人们越来越追求高品质的生活，要么购买新房更换居住空间，要么对现有的居住环境进行改造，“装修”成为当前的热点话题。甲醛是近年来被大众认知的危害，不仅会污染环境，更重要的是会对人体产生极大的影响。可并不是所有人都了解甲醛，很多人可能只知道家居建材中有甲醛的存在，其实生活中有好多地方都可能受到甲醛的污染，如汽车内。

2003年3月1日开始实施的我国推荐性标准《室内空气质量标准(GB/T 18883-2002)》规定，室内甲醛浓度要求小于等于每立方米0.1毫克(0.1mg/m3)，即每立方米空气中的甲醛浓度不得超过0.1毫克。中华人民共和国国家标准《居室空气中甲醛的卫生标准》规定，居室空气中甲醛的最高容许浓度为0.08毫克/立方米。

那么，汽车内的甲醛含量如何呢？这是一个值得探究的问题。

研究目标

了解甲醛的产生及危害，掌握掌控板和传感器的基本使用，掌握物联网技术的基本原理；培养提出问题和实验设计能力，通过探究汽车甲醛含量的活动，学习数据采集和数据处理方法，培养总结归纳能力；初步认识科学、技术与社会的关系，了解科学探究的过程和方法，培养科学探究的精神品质；能将科学知识和生活密切结合起来。

研究内容

新买的汽车车内甲醛浓度是多少？是否超过国家标准？已经开了五年的旧汽车车内甲醛浓度是多少？是否超过国家标准？如何利用物联网和传感器技术，实时测定汽车内的甲醛浓度？如何基于测量数据的分析，得出降低汽车内甲醛浓度的有效方法？

研究方法

1.实验研究法
将一新一旧两辆同一品牌同一型号的汽车放在同一地点，将灵敏度接近的甲醛检测装置分别同时放入新旧汽车的车内中心同一位置，并保持甲醛传感器悬空放置。在保证同时开窗5分钟的前提下同时关闭窗户，接受相同强度的阳光直射。利用甲醛检测装置每隔半分钟定时持续地采集新旧汽车内的甲醛浓度，并将新旧汽车内的甲醛浓度记录在物联网平台上。

2.定量分析法
通过物联网平台上一新一旧两辆汽车的甲醛浓度数据变化和对比，得出新旧汽车车内的甲醛含量，以及是否超过国家标准。

实验原理

实验过程中需要一辆新车和一辆旧车（同一品牌和型号）在开窗后闭窗的初始状态下，同时在相同的阳光下暴晒来完成对成甲醛浓度数据的采集。甲醛数据的采集实验原理过程如下页图1所示。核心工作是利用掌控板和专用传感器采集甲醛浓度的数据，再将数据汇总到SIoT服务器。

图1 甲醛检测原理图

为了提高实验数据的可靠性和可对比性，实验过程中需要通过无线网络的形式同时进行新旧汽车甲醛数据的实时收集。因此，甲醛采集装置须满足以
下条件：①两个甲醛传感器的灵敏度应较为接近；
②接有甲醛传感器的数据采集装置要支持Wi-Fi的连接。

活动步骤

第一阶段：准备器材、下载并安装软件
（1）准备器材
①两辆一新一旧相同型号汽车。
②根据甲醛测试实验，需要如上表所列的器材。

（2）下载并安装软件
   ①下载并安装编程软件
mind+1.6及以上的版本（下载地址：http://mindplus.cc/）。
   ②下载并运行最新版的局域网物联网平台SIoT（下载地址：https://siot.readthedocs.io/zh_CN/latest/）。
   ③连接甲醛传感器和掌控板，甲醛传感器连接扩展板的p0针脚。
   ④校正两个甲醛传感器的灵敏度和数据，保证两个传感器的灵敏度非常接近，且在允许的误差范围内，并且要利用专用的甲醛检测仪器，比较二者数据的差异。

第二阶段：搭建物联网平台，制作甲醛检测仪
①在 PC上运行物联网平台SIoT。
②编程实现。Mind+中已经提供了物联网采集数据的范例代码，只要做一些修改即可，参考代码如图2所示。新车和旧车的代码基本一致，不同的是MQTT的消息主题（TopicID）和屏幕显示的文字。

图2 甲醛浓度检测装置的程序

第三阶段：数据检测与分析

（1）变量控制
将一新一旧两辆汽车同时停在同一地方，同时打开车窗5分钟后，同时关闭车窗，并将甲醛检测装置分别放置在两辆汽车的前后排中间，甲醛传感器保持悬空放置。

（2）数据采集
在SIoT的Web管理页面中，能够看到实时收集的数据，页面中还提供了自动刷新的简单图表（如下页图3、图4）。

图3 新车的甲醛浓度数值

图4 旧车的甲醛浓度数值

（3）数据分析
检测初期：从两组折线图可以看出，受开关车门的影响，检测初期的车内甲醛浓度数值并不准确，但可供参考。

检测中期：从检测中期的数据可以得出，两辆车的甲醛浓度都在持续上升，而新车的甲醛浓度上升速度更快，几乎是呈线性上升状态。25分钟后，新车内的甲醛浓度高达0.25ppm左右，是国标线的4倍左右，而与此同时，旧车内甲醛浓度虽也有上升，但仍在国标线的标准0.08ppm左右。

检测后期：出于好奇，在检测的后期两位检测人员试着开了一下车门。从两组折线图中可以看出甲醛浓度的曲线都有一个“v”字型走向。
通过SIoT收集的数据，还可以导出为Xls表格文件，供后期做更加详细的分析。

项目总结

通过数据分析，我们可以得出这样一些结论。

结论1：从检测中期的折线图可以得出，在温度很高的情况下，新车内的甲醛浓度超过国家标准浓度0.08ppm好几倍，因此需要经常通风。
结论2：从检测后期的折线图和操作情况可以得出，一个开车门的动作就可以让当前车内甲醛浓度降低一半左右，建议在开车前先打开车门或车窗通风几分钟。长时间行车要打开外循环，或者定时摇下玻璃窗通风。
结论3：新旧车辆的内部甲醛浓度还是有差别的，旧车内的甲醛浓度明显低于新车内的甲醛浓度，但在暴晒的时候最高浓度仍会超出国标线，无论新车还是旧车在开车前都建议开车门或开车窗通风几分钟。长时间行车要注意通风。

项目反思

实验探究是培养学生科学素养的重要手段。信息化时代，数字化技术为科学探究提供了更多的技术支持，能完成一些传统探究手段无法完成的试验项目。尤其是当物联网技术的门槛降低后，基于数字化技术的科学探究活动也不再局限在实验中，可以走出来，在大自然里设计各种有趣的探究实验，尤其是那些需要一定周期的数据支持的科学实验。“新旧汽车的甲醛检测”仅仅是一个小小的开端，后续我们还会带着学生做更多的探究实验。

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