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人工智能上飞机,除了搭讪空姐之外还能干点什么? |
原帖地址:http://www.qdaily.com/display/articles/5220 周二下午,上海飞向北京的东航 MU5117 航班到达平飞以后,机上开始了一段广播。不过这次不是提醒你关闭设备,而是鼓励旅客拿出平板或者笔记本电脑连网上微博——因为微软在中国最活跃的互联网产品小冰在那儿。 《好奇心日报》在机上打开平板电脑连上 Wi-Fi,浏览器自动弹出“首个人工智能航班”的口号。 不过小冰并不在飞机上,依然存在于地面的微软数据中心,你和小冰的所有交流目前只能在微博私信里完成。你和小冰的通信会转给航班上的空乘人员。现场有人请小冰帮忙叫了一杯柠檬水,虽然抬头按一下呼叫按钮也能叫来一杯。 除了叫饮料之类的服务以外,东航还设想了你可以搭讪空姐,由小冰帮你传话。这为闲得无聊的乘客骚扰空姐提供了一个低成本的新途径,不过考虑到空姐的工作时间,你们只是在文字交流,有可能你只是和地面话务中心的一位实习期的大一男生闲聊。 你还可以根据座位号给其他乘客发消息,或者 @好友让他来接机。对了,所有这些功能,都得在私信按照小冰提示加标签进行触发。比如用 #小冰伴我飞# 加航班、座位号、#我要接机# @好友,并不像所谓有“16 岁智力少女”。微软(亚洲)互联网工程院第三方平台总监曹文韬表示未来不排除做语义、语音分析的可能。 同时,东航机上 WiFi 也不太稳定。网速快的时候可以视频通话,一旦慢下来,连网页都刷不出来。东航转型办公室副主任张驰解释,“网速理论上够用,但采用的是动态分配。后台按照乘客需求,对流量进行分配。” 这次是东航面向互联网转型的最新进展。2014 年 7 月,东航首次开放了 WiFi,乘客可以在巡航期间输验证码上网。东航希望将每年 8000 万至 1 亿客流的所有操作都留在自己的服务之中:从你想订机票出行的那一刻起,一直到落地以后酒店、旅行的预订服务。为此,东航在 2014 年 12 月也成立了东航电商。 东航的机上 WiFi 和美国松下航空(Panasonic Avionics)合作,采用的是 Ku 波段通讯卫星技术。带宽能达到 32M,但成本也相对高。而网络服务由中国电信提供。 2014 年早些时候,国航也首航了免费机上 Wi-Fi。地面基站获得飞机沿飞行航线指定空域对空发射的无线电信号后,行程连接空地通讯。与国外低空网络相比,国航使用了 4G 技术,网络宽带最大也能达到 30 M。但卫星通信协会高级工程师周宏表示,这种技术无法实现越洋飞行。 全球范围内,许多航空公司提供了机上 WiFi 服务。机上 WiFi 运营商GoGo已经为达美、美航、阿拉斯加航空和维珍美国等多家航空公司提供服务,价格从从每次航班 90 分钟收费 4.95 美元到每月 39.95 美元不限时服务不等。而美国西南航空的 Row44 Wi-Fi 服务只要每次飞行 5 美元,这不过是一杯咖啡的价钱。 而东航尚未提供清晰的收费计划。张驰在接受《好奇心日报》采访时表示,“具体的收费模式,是前向还是后向收费,我们正在根据测试期间旅客的需求和偏好做进一步的设计。” 说了这么多。无论是 WiFI 上网本身,还是关联服务。对移动端服务而言,手机可能才是最好的入口。从 2013 年 10 月开始,FAA 已经在全美逐渐放宽飞机上使用电子设备的政策,你可以在飞行期间使用手机连 Wi-Fi 上网。但目前在国内,坐飞机还是得全程关闭手机,民航总局暂时并未宣布调整计划。 |
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