【花雕动手做】拆解 CASIC MOTOR 无刷减速电机（14.8V）

为了做个机器人底盘，配合铝合金麦克纳姆轮使用，收了一款14.8V的无刷减速电机。这里试试简单的拆解，了解相关情况。

我最近为了做一个机器人底盘，搭配铝合金麦克纳姆轮，收了这款 CASIC MOTOR ZWS37U-CS-001 无刷减速电机（14.8V），下面分享一下拆解过程和内部结构，方便大家做项目时参考。
一、拆解前的准备
工具：十字螺丝刀、内六角扳手、塑料撬棒、小零件盒、记号笔（标记部件位置）
安全提示：确保电机完全断电，避免编码器信号线短路；拆解时轻拿轻放，尤其是减速齿轮和编码器磁环。
二、分步拆解（从外到内）
1. 分离电机与减速箱
这款电机是无刷电机 + 行星减速箱的一体化设计，先找到电机本体与减速箱之间的固定螺丝（通常是 2-4 颗内六角螺丝），用对应规格的扳手拧下。
拧下螺丝后，轻轻晃动分离，能感觉到内部齿轮的啮合阻力，这是正常的行星减速结构。
分离后，你会看到：前端是减速箱输出轴，后端是无刷电机本体，中间是编码器组件。
2. 拆解行星减速箱
减速箱是提升扭矩的关键，拆解步骤如下：
用塑料撬棒轻轻撬开减速箱端盖，注意端盖内侧有密封圈，避免暴力拆解导致密封失效。
取出端盖后，就能看到行星齿轮组：通常是 1-2 级行星减速，包含太阳轮、行星轮、齿圈。
依次取出行星轮和齿圈，用记号笔标记每个齿轮的位置，方便后续复原。
这款电机的减速比可以通过齿轮齿数计算，铭牌标注的 160rpm 就是减速后的输出转速。
3. 拆解无刷电机本体
减速箱分离后，电机本体暴露出来，核心结构是：
定子：固定在外壳上的三相线圈，漆包线绕制在硅钢片铁芯上，负责产生旋转磁场。
转子：内置永磁体（钕铁硼），与定子线圈对应，通电后在磁场作用下旋转。
编码器：在电机尾部，有一个磁环和霍尔传感器（或光电编码器），多色信号线就是从这里引出，用于检测转子位置和转速。
4. 拆解编码器组件
编码器是精准控制的核心，拆解时要格外小心：
拧下编码器盖板的小螺丝，取下盖板。
轻轻取出磁环，注意磁环是吸附在电机轴上的，避免掉落磕碰。
霍尔传感器或光电模块固定在 PCB 板上，不要用力拉扯信号线。
三、拆解后的关键发现（适配麦克纳姆轮底盘）
1. 扭矩与转速匹配
铭牌标注：160rpm、7kgf・cm（约 0.686N・m），这个扭矩对于驱动铝合金麦克纳姆轮来说是足够的，尤其是在小型机器人底盘（负载 5-10kg）场景下。
无刷电机的高转速（减速前）配合行星减速箱，既保证了扭矩，又能实现平稳的转向和移动。
2. 编码器的重要性
多色信号线（黄 / 红 / 黑 / 蓝 / 绿 / 白）是编码器的输出，用于电机控制器（如 ODrive、SimpleFOC）实现闭环控制。
在麦克纳姆轮底盘中，精准的速度和位置控制是实现全向移动的关键，编码器能让每个轮子的转速误差控制在极小范围内，避免底盘漂移。
3. 安装与改装注意事项
输出轴的直径和键槽需要与麦克纳姆轮的轮毂匹配，必要时可以加工轴套或联轴器。
电机的安装孔位要与底盘的铝合金支架对齐，确保受力均匀，避免减速箱承受额外的侧向力。
四、复原与调试建议
按拆解的反向顺序复原，确保齿轮啮合到位，编码器磁环安装正确。
测试时先空载运行，检查电机转动是否顺畅，有无异响；然后逐步加载，观察扭矩和转速是否稳定。
配合麦克纳姆轮时，建议使用 FOC 控制器，实现更平滑的全向移动。

电机的引线是8P，其中4P是电机的引线，4P是反馈电路的引线，具体引线定义如下：

红线 ：电机正极

黑线 ：电机负极

黄线 ：方向线，悬空时是CW，接负极时转向是CCW。

绿线 ：PWM，接负极时电机以高转速运转。

蓝线 ：GND（反馈线路）

白线 ：VCC（反馈线路）

菲色线 ：CHB（反馈线路）

棕色线 ：CHB（反馈线路）